Замена ШРУС Фольксваген Пассат Б6
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга. Перед разборкой отметьте расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком. Установите сепаратор с обоймой так, чтобы два прямоугольных выреза сепаратора совпали с выступами на внешней обойме ШРУСа в отверстии корпуса шарнира рис. Поверните обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора рис. Все 6 шариков каждого шарнира имеют одинаковый номинальный размер и допуск.
На некоторых моделях, для замены может потребоваться частичная разборка подвески. Несмотря на то, что ШРУС сам по себе ломается редко, выходит он из строя по причине порванного пыльника или поломки хомута стяжки , которым крепиться пыльник. Если на внутреннем ШРУСе есть трипод, то можно заменить только один трипод, что будет существенно дешевле. Для продления срока службы ШРУСа, нужно раз в три месяца делать диагностику подвески , при которой осматривать состояние пыльников и при необходимости произвести смазку ШРУСов. Когда делать замену ШРУСа: - появление хруста в начале движения автомобиля; - хруст при повороте колеса на скорости; - рывки при трогании автомобиля.
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга. Примечание: Обойма и сепаратор подобраны друг к другу селективная сборка. Не устанавливайте детали от других шарниров. Проверьте корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений питтинга и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука в поворотах. В таких случаях шарнир необходимо заменить.
